Дураки и дороги местного значения
Несмотря на солидные финансовые вливания в строительство новых автодорог, на средний и капитальный ремонт дорожного полотна, плохие дороги встречаются повсеместно. Недавно депутаты областного маслихата обсуждали выполнение программы развития автомобильных дорог областного и районного значений. Программа развития автомобильных дорог областного и районного значения Жамбылской области на 2006-2012 гг утверждена решением Жамбылского областного маслихата №12-4 от 15 декабря 2005 г. В марте 2007 года решением того же маслихата за №22-9 в нее были внесены изменения в части увеличения финансирования.
Общая сумма, предусмотренная для реализации данной программы, составляет 5 млрд 788 млн тенге, в том числе из республиканского бюджета – 4 млрд 88 млн тенге и 1 млрд 702 млн тенге – из средств местных бюджетов.
На сегодня протяженность дорог областного значения составляет 2175,9 км, а дорог районного значения – 1830,2 км. Протяженность области составляет 847 км.
Областному управлению автодорог на ремонт и содержание дорог в нынешнем году предусмотрено выделить 501 653 тыс. тенге, на капремонт – 854 000 тыс. тенге, на работы по содержанию дорог – 37 258 тыс. тенге, на озеленение – 6 493 тыс. тенге, всего 2 056 551 тыс. тенге.
Но средств не хватает, и потому 596 км автодорог областного значения (27,4%), 791,8 (40,6%) районного находятся в неудовлетворительном состоянии, кроме того, 4 моста на автодорогах областного значения и 10 мостов на дорогах районного значения – в аварийном состоянии.
Теперь о главном… Ремонтные работы зачастую проводятся некачественно. К примеру, в 2007 году ТОО «Тараз колик жолы» провело ремонтные работы в Кордайском районе на участках автодорог Аукатты – Кызылсай и Кордай – Масанчи – Сортобе. Буквально сразу после этих горе-строителей всю работу пришлось делать заново.
Другой, более свежий пример. В нынешнем году предприятию «Жамбылдормостстройсервис» было выделено на средний ремонт автодороги Костальевка – Алатау (2 км) Жуалынского района 12 091 тыс. тенге, на ремонт автодороги Аса – Карабастау (2,7 км) – 17 830 тыс. тенге и 29 450 тыс. тенге – на текущий ремонт и содержание дорог Жамбылского района. Но весь этот объем работ был проведен некачественно, без соблюдения необходимых технических параметров.
И здесь удручает бездействие тех, кто обязан контролировать и наказывать бракоделов. В ходе проверки депутатами облмаслихата выяснилось, что управление пассажирского транспорта и автомобильных дорог акимата Жамбылской области в лице начальника Бахытжана Орынбекова не наложило штрафные санкции на ремонтно-строительные предприятия, работающие черепашьими темпами и потому выбившиеся из графика.
Согласно договору, за каждый просроченный день управление пассажирского транспорта и автодорог имеет право взимать со строителей 0,1% от общей суммы договора. И эти средства, снятые со счетов нерадивых строителей, должны направляться в местный бюджет. Но этого не было сделано.
Причин некачественного ремонта несколько: первая – дефицит высококлассных специалистов, вторая – использование морально и физически устаревшей техники, и, наконец, третья – элементарное несоблюдение технологии.
Между тем автодороги населенных пунктов находятся в районной коммунальной собственности. В связи с нехваткой средств в бюджете районные исполнительные органы не в состоянии выделять требуемые суммы на основательный ремонт. Оказывается, за последние 15-20 лет на дорогах районного значения ни разу не произведено капремонта. Денег, выделяемых из районных бюджетов, хватает только на текущий и ямочный ремонт. И потому неудивительно, что в крайне неудовлетворительном состоянии находятся дороги в Сарысуском, Жамбылском и Байзакском районах. Не блещет своими автодорогами и Шуский район, где только 9 из 34 автодорог находятся в удовлетворительном состоянии, остальные разбиты.
Уроки декабря 2007 года не пошли в прок. Жители области, а также застрявшие на несколько суток пассажиры транзитных автобусов из ЮКО и Кызылординской области помнят, как на перевалах Шакпак и Куюк было парализовано движение автотранспорта, а населенные пункты Кольтоган и Кошкарата были отрезаны от внешнего мира. Но, несмотря на это, дорожно-эксплуатационный пункт (ДЭП-3) в Жуалах до сих пор не оснащен соответствующей техникой. А на носу зима.
Магауя ХОЖАМУРАТОВ,
ЮКО г. Тараз |
|
Регион
|
